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一種常見(jiàn)的變量泵：汽車(chē)技術(shù)是采用軸向柱塞泵。
該泵具有活塞在汽缸數(shù)平行排列，彼此圍繞中心旋轉(zhuǎn)軸。
阿十字盤(pán)的一端連接到活塞。由于活塞旋轉(zhuǎn)，
板的角度導(dǎo)致他們遷出樽和。
甲從十字盤(pán)的另一端連接交替旋轉(zhuǎn)閥每個(gè)氣缸的流體供應(yīng)和運(yùn)送路線。
通過(guò)改變斜盤(pán)的角度來(lái)看，活塞的行程可以改變不斷。
變量泵的輸出蘿是隨負(fù)載變化的而變化，
而定量泵的輸出功率是相對(duì)恒定。
在小流量動(dòng)作情況下，變量泵的輸出功率很低，

如果十字盤(pán)是垂直于旋轉(zhuǎn)軸，沒(méi)有液體的流動(dòng)。
如果在一個(gè)尖銳的角度看，大量的液體，是將被壓。
允許一些泵斜盤(pán)將在從零位置兩個(gè)方向移動(dòng)，
在任何一個(gè)方向抽水沒(méi)有扭轉(zhuǎn)泵的旋轉(zhuǎn)流體。
一個(gè)有效率的變化是水泵軸彎曲。
彎曲的軸減少了活塞的側(cè)面載荷。
活塞泵可通過(guò)插入可變排量彈簧活塞聯(lián)。
排水量是沒(méi)有積極的控制，但跌幅為背壓增加。
而定量泵的輸出功率基本恒定。其實(shí)通俗點(diǎn)講，
變量泵也就是變頻技術(shù)在塑機(jī)上的成功應(yīng)用。
配置高響應(yīng)功率匹配比例變量系統(tǒng)今后塑機(jī)液壓系統(tǒng)輸出與整機(jī)運(yùn)行所需功率匹配，
無(wú)高壓節(jié)流溢流能量損失，特別在射膠工序、
熔膠、冷卻工序的節(jié)電較高。平均可達(dá)30%--50%的節(jié)電。
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