日本CKD氣缸在技術上的

日本CKD氣缸在技術上的
日本CKD氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡單，基本可實現免維護。氣缸擅長作往復直線運動，尤其適于工業自動化中Z多的傳送要求——工件的直線搬運。而且，僅僅調節安裝在氣缸兩側的單向節流閥就可簡單地實現穩定的速度控制，也成為氣缸驅動系統Z大的特征和。所以對于沒有多點定位要求的用戶，大多數從便利性角度更傾向于氣缸。目前工業現場電動執行器的應用大部分都是要求高精度多點定位，這是由于用氣缸難以實現，退而求其的結果。
日本CKD氣缸是活塞式壓縮機中組成壓縮機容積的主要部分。根據壓縮機所要達到的壓力、排氣量、壓縮機的結構方案、壓縮氣體的種類，制造氣缸的材料以及制造廠的習慣等條件，氣缸的結構可以有多種形式，設計氣缸的主要要求如下：
　　(1) 氣缸應具有足夠的強度和剛度，工作表面具有良好的耐磨性；(2) 要有良好的冷卻，工作表面應有良好的潤滑狀態；(3) 盡可能減小氣缸內的余隙容積和氣體阻力；(4) 結合部分的連接和密封要可靠；(5) 要有良好的制造工藝并且拆裝方便；(6) 氣缸直徑和閥座安裝孔等尺寸應符合“三化”要求。
日本CKD氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，下面為大家介紹下：
1）缸筒
缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。

2）端蓋
端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸壽命。導向套通常燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常鋁合金壓鑄，微型缸有黃銅材料的。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
4）活塞桿
活塞桿是氣缸中Z重要的受力零件。通常高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。