德FESTO氣缸與什么工作原理因素有關(guān)系
德FESTO氣缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作;但缸徑過(guò)大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。要根據(jù)工作時(shí)所需要力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力與拉力的大小。據(jù)此來(lái)選擇氣缸的準(zhǔn)確型號(hào)時(shí)應(yīng)該使得氣缸的輸出力留有足夠的余量。
針對(duì)更加和更高氣動(dòng)知識(shí)的客戶(hù)和工程師，F(xiàn)ESTO已經(jīng)設(shè)計(jì)研發(fā)出了一套軟件供大家下載，根據(jù)各地區(qū)不同的需求有不同的選擇方案，依照相關(guān)提示進(jìn)行正確的qgb氣缸的選型。
德FESTO氣缸配合的回轉(zhuǎn)式氣動(dòng)馬達(dá)常見(jiàn)的有葉片式和活塞式這兩種運(yùn)動(dòng)方式。活塞式要比葉片式轉(zhuǎn)矩大不少，但葉片式的轉(zhuǎn)速卻要高不少;葉片式的難點(diǎn)在于，葉片與定子間的密封處理比較困難，因而低速時(shí)效率并不高，可用以驅(qū)動(dòng)大型閥門(mén)的開(kāi)閉機(jī)構(gòu)。
實(shí)際是德FESTO氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿(mǎn)油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。

當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)(氣缸左端排氣)，此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過(guò)節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開(kāi)大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。

這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開(kāi)口大小，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度。可以看出，德FESTO氣缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。