FESTO氣缸的作用是什么,氣缸原理構(gòu)造介紹

　　FESTO氣缸將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能，驅(qū)動機構(gòu)作直線往復(fù)運動、擺動和旋轉(zhuǎn)運動。

　　1、FESTO氣缸是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機件。工質(zhì)在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

　　2、渦輪機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸"。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。

　　氣缸的運動速度主要由所驅(qū)動的工作機構(gòu)的需要來決定。

　　要求速度緩慢、平穩(wěn)時，宜采用氣液阻尼缸或采用節(jié)流調(diào)速。節(jié)流調(diào)速的方式有：水平安裝推力載荷推薦用排氣節(jié)流；垂直安裝升舉載荷推薦用進(jìn)氣節(jié)流；具體回路見基本回路一節(jié)。用緩沖氣缸可使缸在行程終點不發(fā)生沖擊現(xiàn)象，通常緩沖氣缸在阻力載荷且速度不高時，緩沖效果才明顯。如果速度高，行程終端往往會產(chǎn)生沖擊。

　　1、3-緩沖柱塞 2-活塞 4-缸筒 5-導(dǎo)向套 6-防塵圈 7-前端蓋 8-氣口 9-傳感器 10-活塞桿 11-耐磨環(huán) 12-密封圈 13-后端蓋 14-緩沖節(jié)流閥

　　1、缸筒

　　FESTO氣缸的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。

　　2、端蓋

　　端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈 6，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套 5，以提高氣缸的導(dǎo)向精度。

　　3、活塞

　　FESTO氣缸是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈 12。還設(shè)有耐磨環(huán) 11以提高氣缸的導(dǎo)向性。

　　4、活塞桿

　　活塞桿是FESTO氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

　　5）緩沖柱塞、緩沖節(jié)流閥

　　活塞兩側(cè)沿軸線方向設(shè)有緩沖柱塞 1、3，同時缸蓋上有緩沖節(jié)流閥 14和緩沖套 15，當(dāng)氣缸運動到端頭時，緩沖柱塞進(jìn)入緩沖套，氣缸排氣需經(jīng)緩沖節(jié)流閥，排氣阻力增加，產(chǎn)生排氣背壓，形成緩沖氣墊，起到緩沖作用。

　　關(guān)于FESTO氣缸推力計算公式、氣缸出力怎么算、氣缸推力對照表等著一系列常見的問題的解答，以下是的氣缸理論輸出力表以及計算方法

　　一、FESTO氣缸的輸出力跟行程長短無關(guān)，如：

　　氣壓0.5Mpa(5.0985811公斤力/平方厘米(kgf/cm2))

　　缸徑100mm（125px）

　　氣缸截面積＝3.14X(10/2)^2=78.5(平方厘米)

　　所以，0.5Mpa下的理論出力＝5.0985811*78.5＝400.24（公斤力）

　　二、FESTO氣缸實際輸出力N=A*F

　　1.（假設(shè)氣缸50~500mm/s運行，100缸徑氣缸.在0.5Mpa氣壓下理論出力為400公斤，400公斤X0.5等于200公斤為實際出力）

　　對于靜負(fù)載（如夾緊，低速鉚接等），F(xiàn)2阻力很小，A≤0.7；

　　對于FESTO氣缸速度在50~500mm/s范圍內(nèi)的水平或垂直動作，A≤0.5；

　　對于FESTO氣缸速度大于500mm/s的動作，F(xiàn)2影響很大，A≤0.3。

　　2.舉個例子，我們估算某場合需要選用一個缸徑Φ40mm的氣缸，這就是底線，但沒有必要說，給個安全系數(shù)，然后選一個“精確"缸徑，實際的做法，應(yīng)該是根據(jù)各種考慮，可能會選缸徑Φ50mm或者Φ63mm乃至Φ100mm

　　氣缸直徑的確定，需根據(jù)負(fù)載大小，運行速度和工作壓力來決定

　　（1）確定有關(guān)負(fù)載重量：負(fù)載條件包括工件，夾具，導(dǎo)桿等可動部分的重量。

　　（2）選定使用的空氣壓力：供應(yīng)氣缸的壓縮空氣壓力